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L’interruption sur la ligne exo4 Candiac se poursuit. Plus d’info →
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Foire aux questions REM
Foire aux questions REM
Vous avez des questions concernant les travaux du REM et ses impacts sur les services d’exo? Consultez les différentes thématiques ci-dessous pour trouver les réponses à vos questions.
Foire aux questions REM - Ligne exo6 Deux-Montagnes
Vos options de mobilité à compter du 30 mars 2020
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Pourrais-je en savoir plus sur les navettes 400 et 404?Jusqu’au 29 mars 2020
- La navette 400 dessert la gare Grand-Moulin, la gare Deux-Montagnes et la station Montmorency le vendredi soir. Du lundi au jeudi, au départ de 16 h 25, elle dessert la gare Grand-Moulin, la gare Deux-Montagnes, et la station Montmorency (direction Montmorency uniquement).
- La navette 404 dessert la gare Grand-Moulin, la gare Deux-Montagnes et le Terminus Centre-Ville les fins de semaine.
À compter du 30 mars 2020
La navette 404 remplacera la navette 400. Les horaires vous seront communiqués sous peu.
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Quelle est la tarification de la navette 404?
Les titres de transport autorisés sont :
- tous les titres TRAM mensuels de zone 5 ou supérieure (incluant la TRAMREM octroyée dans le cadre de la mesure tarifaire REM Deux-Montagnes);
- tous les titres de transport du secteur Laurentides;
- le titre d’abonnement MTLREM octroyé dans le cadre de la mesure tarifaire REM Deux-Montagnes;
- le titre « weekend illimité » offert depuis 2018 dans le cadre du REM : il peut être chargé sur une carte Solo à toutes les distributrices automatiques de titres (DAT) de la ligne exo6 Deux-Montagnes.
Les usagers possédant un titre mensuel STM pourront se rendre à une billetterie métropolitaine pour y obtenir gratuitement un titre de transport leur permettant d’utiliser la navette 404.
Veuillez noter que le paiement à bord n’est pas autorisé.
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En quoi consistent ces mesures d’atténuation et quelle est leur durée?
Dès le 30 mars 2020, un réseau transitoire pour pallier la fermeture du tunnel mont Royal sera en place, qui touche les usagers des lignes de Mascouche et de Deux-Montagnes. Voici ce qui sera disponible aux usagers :
Tarification qui tient compte des répercussions pour les usagers- gratuité de la navette ferroviaire et navette 964 trainbus Bois-Franc/ Côte-Vertu de la STM
- pour les abonnés OPUS+ ou OPUS+ entreprise : cinq mois gratuits durant l'année 2020. Par la suite, et jusqu’à la fin des travaux de construction du REM, un tarif mensuel privilégié à 86,50 $
- Ligne exo6 Deux-Montagnes :
- Création de navettes pour faciliter les déplacements vers le centre-ville
- Navette ferroviaire exo entre les gares Deux-Montagnes et Bois-Franc
- Navette exo 404 Deux-Montagnes / terminus Mansfield (centre-ville) en dehors des heures de pointe et la fin de semaine
- Navette 964 – Trainbus Bois-Franc / Côte-Vertu de la STM, entre la gare Bois-Franc et le métro Côte-Vertu – synchronisée avec les arrivées et départs de la navette ferroviaire
- Navette 968 – Trainbus Roxboro / Côte-Vertu de la STM, entre les gares Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke et le métro Côte-Vertu
- Navette 919 – Trainbus Acadie/ Mont-Royal / Namur de la STM
- Bonification de service sur des lignes d’autobus d’exo
- Secteur Laurentides : 8, 9, 59
Nouvelle plateforme d’information- sur les mesures d’atténuation à
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Quelles sont les bonifications de service en bus d’exo?
Pour la navette 404 :
Départs aux 60 minutes entre 9h et 15 et de 19h à 1h, en plus des deux départs entre 5h et 6h.
Au total : 13 départs quotidiens vers Montréal et 10 départs vers Deux-Montagnes en semaine.
Week-end : 18 le samedi et 8 le dimanche vers Montréal, 17 le samedi et 8 le dimanche vers Deux-MontagnesSecteur Laurentides
8 : 2 départs supplémentaires vers Montmorency en pointe AM (s’ajoutent aux 16 existants) et 2 de plus vers le terminus Saint-Eustache en pointe PM (s’ajoutent aux 16 existants)
9 : 1 départ supplémentaire vers Montmorency en pointe AM (s’ajoutent aux 30 existants) et 1 de plus vers Saint-Jérôme en pointe PM (s’ajoutent aux 30 existants)
59 : 1 départ supplémentaire vers Montmorency en pointe AM (s’ajoutent aux 6 existants) et 1 de plus vers Blainville en pointe PM (s’ajoutent aux 6 existants) -
Puisque le service de la ligne Deux-Montagnes sera interrompu à Bois-Franc, de quelle manière les usagers iront-ils au centre-ville de Montréal?
En période de pointe - itinéraire privilégiant une navette ferroviaire, une navette d’autobus et le métro :
- Navette ferroviaire exo entre les gares Deux-Montagnes et Bois-Franc toutes les 30 minutes
- Navette d’autobus de la STM 964 entre la gare Bois-Franc et la station de métro Côte-Vertu) – synchronisée avec les arrivées et départs de la navette ferroviaire
- Métro de la station Côte-Vertu à la station Bonaventure
Hors période de pointe :
- Navette 404 d'exo de Deux-Montagnes jusqu’au terminus Mansfield, de 5 h à 6 h, de 9 h à 15 h et de 19 h et 1 h
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Y a-t-il des mesures d’atténuation tarifaires pour les usagers qui subissent les effets de ces fermetures?
Des mesures d’atténuation tarifaires sont en effet prévues pour les usagers touchés par les travaux du REM.
- Ligne exo6 Deux-Montagnes :
- gratuité de la navette ferroviaire et navette 964 trainbus Bois-Franc/ Côte-Vertu de la STM
- pour les abonnés à l’année : quatre mois gratuits en janvier 2020. Par la suite, et jusqu’à la fin des travaux de construction du REM, un tarif mensuel privilégié à 86,50 $
- Ligne exo5 Mascouche : rabais jusqu’à 30%, avec un prix plancher de 86,50$
Ces mesures sont effectives en janvier 2020.
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Comment les usagers du TC peuvent-ils planifier leurs déplacements?
Les usagers du transport collectif seront invités à consulter quebec.ca/mobilitemontreal pour se renseigner sur les mesures d’atténuation . À noter que les horaires valides à partir du 30 mars 2020 vous seront communiqués prochainement.
À cela s’ajoute de l’affichage dans les gares affectées par les fermetures, de même que la présence d’une escouade terrain dans les gares, stations de métro et terminus d’autobus afin d’informer et accompagner les usagers durant la mise en place des mesures d’atténuation.
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Pourquoi privilégier des itinéraires plus longs comme Côte-Vertu au lieu de Montmorency?
Les itinéraires privilégient la branche Ouest de la ligne orange du métro, car cet axe peut absorber le flot de nouveaux usagers en direction du centre-ville, ce qui n’est pas le cas pour la branche Est, particulièrement entre Montmorency et Berri-UQAM.
De façon générale, les mesures d’atténuation sont planifiées de manière à diriger le client vers la ligne verte pour la ligne Mascouche, la ligne bleue et orange pour les usagers de Canora—Mont-Royal, de l’ouest de l’île et de la Rive-Nord. -
Comment les sociétés de transport comme exo vont-elles s’assurer de synchroniser leurs services?
Dès que la fermeture du tunnel mont Royal sera effective et les mesures d’atténuation opérationnelles, une cellule tactique de coordination sera en place et suivra quotidiennement les heures de pointe du matin et de l’après-midi. Y prendra part, le MTQ, l’ARTM, la STM, la STL et exo.
Ce comité s’attardera à la synchronisation des opérations et veillera à apporter des ajustements pour la période de pointe suivante afin de s’assurer du bon déroulement des activités sur le terrain.
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Pourquoi ne peut-on pas maintenir un lien direct et ferroviaire vers le centre-ville?
Pour la ligne de Deux-Montagnes, le maintien d’un lien ferroviaire direct vers le centre-ville a été conservé aussi longtemps possible.
Toutefois à compter du 30 mars 2020, le maintien d’un lien ferroviaire direct vers le centre-ville ne sera plus possible avec le démantèlement des voies ferrées entre les gares Du Ruisseau et Gare-Centrale. En effet, des travaux sur le réseau électrique et la fondation des rails, de même que la transformation technologique du REM (métro léger sur rail au lieu du train) ne permettront pas la circulation des trains sur cet axe.
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Pourquoi n’avez-vous pas prolongé la ligne orange du métro jusqu’à la station Bois-Franc?
Un prolongement de métro ne peut pas être considéré comme une mesure d’atténuation dans la mesure où il nécessite notamment des études et des approbations gouvernementales qui en font un projet à long terme et piloté par l’ARTM. L’essence même d’une mesure d’atténuation est de pouvoir être déployée rapidement.
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Peut-on s’attendre à d’autres travaux et de nouvelles mesures d’atténuation d’ici 2023?
Une séquence de travaux a été planifiée par le REM et communiquée à l’ensemble des partenaires. Celle-ci inclut deux principales étapes, soit la fermeture d’un premier tronçon de la ligne Deux-Montagnes entre la gare Centrale et la gare Du Ruisseau en mars 2020, puis à partir de la mi-2021, d’un deuxième tronçon de la gare Du Ruisseau jusqu’à Deux-Montagnes.
Pour chacune de ces phases, des mesures d’atténuation et des services alternatifs de transport sont proposés pour chacun des secteurs des lignes Deux-Montagnes et Mascouche.
Aucune autre phase de travaux majeure n’est prévue.
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Ces mesures seront-elles universellement accessibles?
L’actuelle ligne de Deux-Montagnes n’est pas universellement accessible. Toutefois, la ligne 902 de la STL et les autobus de la STM qui assureront les navettes sont munis de rampe avant, ce qui les rend accessibles, de même que Côte-Vertu, la station à partir de laquelle les usagers pourront transiter vers le centre-ville.
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Il est prévu que la station Côte-Vertu soit fermée à l’été 2020. Où iront les navettes ?
La Société de transport de Montréal (STM) est impliquée dans la planification des mesures d’atténuation du REM depuis le début. Les travaux à la station Côte-Vertu étaient donc connus, soit une fermeture durant trois mois à l’été 2020 pour permettre l’installation d’un appareil de voie (système d’aiguillage) dans le nouveau garage Côte-Vertu, en plus d’une réfection majeure de la station. À noter que cette période de l’année est propice pour une fermeture de longue durée, puisque l’achalandage est au plus bas, ce qui permet de minimiser les répercussions sur la clientèle.
Durant la fermeture de la station Côte-Vertu, les lignes de bus et les navettes seront détournées vers une autre station de métro de la branche ouest de la ligne orange. Une annonce formelle sur cette fermeture et la redirection du service aura lieu en 2020.
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Les élus et les municipalités ont-ils été consultés avant la mise en place de ces mesures?
Les élus, les municipalités et les arrondissements affectés par les fermetures en vigueur en mars 2020 ont été impliqués dès le début de la planification des mesures d’atténuation. Ils sont notamment partie prenante dans les comités des partenaires de coordination des MPB et le comité de coordination. Il y a également un Bureau de pilotage Laval—Rive-Nord qui a été créé et qui se réunit mensuellement pour faire le point sur les enjeux de ce secteur.
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Quelle est la nature des travaux du REM qui causent ces bouleversements dans le réseau de transport collectif (TC)?
CDPQ Infra procède actuellement à la transformation complète de la ligne Deux-Montagnes par une autre technologie, un réseau de métro léger automatisé. Cela nécessite obligatoirement des fermetures, dont celle du tunnel mont Royal, car les travaux requis sont particulièrement importants et incluent :
- le changement de fondations des rails, ainsi que l’alimentation électrique;
- la construction des stations ;
- le remplacement de tous les passages à niveaux par des étagements.
Une telle transformation offre une occasion unique d’augmenter la capacité de la ligne de Deux-Montagnes en plus de multiplier les connexions avec les autres réseaux, dont trois avec le métro (lignes orange, bleue et verte). La ligne de Mascouche sera reliée au centre-ville via la station Correspondance A-40.
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Quelle sera la date de mise en service du REM?
La mise en service se fera en différentes phases :
- 2021 : antenne Rive-Sud (Rive-Sud à gare Centrale)
- 2022 : tronçon central (gare Central à Du Ruisseau)
- 2023 :
- antenne Sainte-Anne-de-Bellevue
- antenne Aéroport
- antenne Deux-Montagnes (fin 2023)
Vous avez des questions?
Foire aux questions REM - Ligne exo5 Mascouche
Vos options de mobilité à compter du 30 mars 2020
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En quoi consistent ces mesures d’atténuation et quelle est leur durée?
Dès le 30 mars 2020, un réseau transitoire pour pallier la fermeture du tunnel mont Royal sera en place, qui touche les usagers des lignes de Mascouche et de Deux-Montagnes. Voici ce qui sera disponible aux usagers :
Tarification qui tient compte des répercussions pour les usagers de la ligne exo5 Mascouche :
- Rabais jusqu’à 30% avec un prix plancher de 86,50 $.
Contournement du mont Royal sur les voies du CN pour trois trains de la ligne Mascouche pour maintenir l’accès à la gare Centrale en heures de pointe.
Bonification de service sur des lignes d’autobus d’exo
- Secteur Terrebonne-Mascouche : 30 et 140
- Secteur L’Assomption : 100, 300 et 400
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Quelles sont les bonifications de service en bus d’exo?
Pour la navette entre les gares Repentigny (502) et Terrebonne (501) et la station Radisson :
1 départ dans chaque direction en pointe AM
1 départ dans chaque direction en pointe PMPour la navette entre la gare Mascouche et la station Radisson :
2 départs vers Radisson en pointe AM
1 départ vers Mascouche en pointe AM
2 départs vers Mascouche en pointe PM
1 départ vers Radisson en pointe PMSecteur Terrebonne-Mascouche
30 : 2 départs supplémentaires vers station Radisson en pointe AM (s’ajoutent aux 24 existants) et 2 de plus vers le terminus Terrebonne en pointe PM (s’ajoutent aux 22 existants)
140 : 4 départs supplémentaires vers station Radisson en pointe AM (s’ajoutent aux 8 existants) et 4 de plus vers Lachenaie en pointe PM (s’ajoutent aux 6 existants)SecteurL’Assomption
100 : 4 départs supplémentaires vers station Radisson en pointe AM (s’ajoutent aux 7 existants) et 4 de plus vers L’Assomption en pointe PM (s’ajoutent aux 7 existants)
300 : 2 départs supplémentaires vers station Radisson en pointe AM (s’ajoutent aux 7 existants) et 2 de plus vers Repentigny en pointe PM (s’ajoutent aux 4 existants)
400 : 2 départs supplémentaires vers station Radisson en pointe AM (s’ajoutent aux 21 existants) et 2 de plus vers Repentigny en pointe PM (s’ajoutent aux 18 existants) -
Y a-t-il des mesures d’atténuation tarifaires pour les usagers qui subissent les effets de ces fermetures?
Des mesures d’atténuation tarifaires sont en effet prévues pour les usagers touchés par les travaux du REM.
- Rabais jusqu’à 30%, avec un prix plancher de 86,50 $.
Cette mesure est effective depuis janvier 2020.
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Pourquoi ne peut-on pas maintenir un lien direct et ferroviaire vers le centre-ville?
Une entente avec le CN permet de conserver un service direct vers la gare Centrale en heure de pointe.
- Heures de pointe :
- 3 départs Mascouche/Gare Centrale
- 3 départs Gare Centrale/Mascouche
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Quelle sera la durée du trajet en passant par ce détour?
Le contournement du mont Royal allongera le temps de parcours d'environ 45 minutes par rapport à l'horaire et au trajet actuels. Cette option va permettre à la clientèle de la ligne Mascouche de se rendre directement au centre-ville sans devoir effectuer de correspondances, dans le confort des trains d’exo.
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Ces mesures seront-elles universellement accessibles?
La ligne exo5 Mascouche est universellement accessible et avec le contournement du mont Royal, les usagers à mobilité réduite pourront continuer à transiter à raison de trois trains en partance/destination de la gare Centrale. Pour les autres trains s’arrêtant à Ahuntsic, les usagers peuvent descendre à la gare Sauvé et emprunter l’autobus 31 sud – St-Denis, vers la prochaine station de métro accessible : Rosemont.
Mesure d’atténuation tarifaire ligne exo5 Mascouche
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Comment puis-je obtenir cette mesure d’atténuation tarifaire?
Si vous êtes inscrit en date du 23 octobre 2019 à OPUS+ ou OPUS+ entreprise ou que vous vous inscrivez à OPUS+ ou OPUS+ entreprise avant le 11 novembre 2019, vous n’avez aucune démarche à effectuer. Elle sera appliquée automatiquement de la façon suivante :
- La réduction à laquelle vous avez droit sera appliquée le 11 décembre 2019 pour votre titre de janvier 2020.
- Pour les mois suivants, la réduction s’appliquera automatiquement le 11 de chaque mois. Certaines conditions s’appliquent.
Bon à savoir :
Si vous changez de catégorie tarifaire (de tarif étudiant à tarif ordinaire, par exemple) ou de titre de transport dans le cadre de votre abonnement, mais que vous demeurez admissible à la mesure tarifaire, il est possible que des changements soient apportés à la réduction dont vous bénéficiez. Le changement sera effectué automatiquement. Vous n’avez pas de démarches à faire. Notez qu’il peut s’écouler quelques jours avant que la réduction soit appliquée à votre nouveau titre.Pour ceux qui achètent leur titre mensuel en billetterie ou à la distributrice automatique de titres, vous avez deux options :
- Remplissez le formulaire en ligne avant le 20 du mois, afin d’obtenir une nouvelle carte OPUS avant le 1er du mois suivant. Cette carte OPUS, reçue par la poste, vous permettra de recharger votre titre de transport avec réduction, et ce, aux endroits autorisés et prévus à cette fin.
OU
- À partir du 11 novembre 2019, rendez-vous en billetterie muni d’une preuve de résidence sur laquelle figurent votre nom, votre prénom et votre adresse postale complète. Sous validation de votre admissibilité, une carte OPUS vous sera remise sur place, sans frais additionnels, sur laquelle vous pourrez charger votre titre mensuel avec réduction.
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Quels sont les endroits où je peux me procurer ma carte OPUS donnant droit à la mesure tarifaire?
Voici la liste des billetteries et des points de vente et service où vous pourrez obtenir votre carte OPUS, si vous vous qualifiez pour cette mesure.
- Billetterie Gare Centrale
- Billetterie Montmorency
- Billetterie Cartier
- Billetterie Longueuil
- Billetterie Terminus Centre-Ville
- Billetterie Radisson
- Billetterie Vendôme
- Billetterie Lucien-L’Allier
- Billetterie Parc
- Billetterie Sainte-Thérèse
- Point de vente et service exo Sainte-Thérèse
- Point de vente et service exo de Terrebonne
- Point de vente et service exo de Repentigny
Documents à apporter :
- Une preuve de résidence (permis de conduire, factures de fournisseurs de téléphonie, d’électricité, relevé de compte bancaire, etc.) sur laquelle figurent votre nom, votre prénom et votre adresse postale complète.
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Où puis-je acheter mon titre mensuel avec réduction?
Vous venez de recevoir votre nouvelle carte OPUS? Vous pouvez acheter votre titre mensuel à partir du 20 décembre 2019, qui tiendra compte de la réduction à laquelle vous avez droit, à l’un des endroits suivants.
Voir la liste des billetteries et des points de vente. -
Quel est le nom du titre que je dois acheter?
Pour le nom du titre à acheter, fiez-vous à la nomenclature suivante : TRAIN ou TRAM + numéro de votre zone- REM-Mensuel. Exemple : TRAM6-REM-Mensuel. La réduction à laquelle vous avez droit sera directement appliquée au moment de votre achat.
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Pourquoi dois-je demander une nouvelle carte OPUS pour obtenir la réduction?
Seule la carte reçue donne un accès exclusif aux titres de la mesure d’atténuation tarifaire. Il n’est pas possible de se procurer ces titres sans cette carte qui a été spécialement conçue pour cette offre.
Remplir le formulaire -
J’ai reçu ma nouvelle carte OPUS. Que dois-je faire?
Vous pouvez acheter votre titre mensuel dès le 20 décembre 2019 à l’un des endroits prévus à cette fin.
Voir la liste des billetteries et des points de vente. -
Si je paie plein prix pour le tarif de janvier 2020, y a-t-il moyen de me faire rembourser?
Non, ce n’est pas possible. Il faut détenir la carte OPUS donnant droit à la réduction au moment de l’achat pour obtenir cette mesure d’atténuation tarifaire.
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Que dois-je faire si je reçois ma carte en retard?
Si vous n’avez toujours reçu votre carte le 30 ou le 31 du mois et que vous avez reçu une confirmation par courriel de votre admissibilité à cette offre, contactez notre service à la clientèle au 514 287-8726 pour effectuer une reconstitution de votre carte.
Notez que nous prévoyons faire l’envoi des cartes dans la semaine du 18 novembre 2019. -
Que faire si je dépasse la limite de la date d’inscription pour recevoir ma carte OPUS pour le mois de janvier 2020?
Pour bénéficier de la mesure d’atténuation tarifaire pour le mois de janvier 2020, vous devez remplir le formulaire avant le 20 décembre 2019. Après le 20 décembre 2019, il vous est possible d’aller faire votre inscription en personne aux endroits autorisés. Si vous ne désirez pas vous déplacer et remplissez le formulaire après le 20 décembre 2019 et que vous remplissez les conditions d’admissibilité, vous aurez droit à la réduction tarifaire pour le mois de février 2020 et pour les suivants, jusqu’en février 2022.
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J’ai fait une demande en ligne, mais celle-ci a été refusée. Pourquoi?
Si votre demande a été refusée, un courriel vous a été envoyé à l’adresse courriel utilisée lors de l’inscription. Le courriel mentionnera la raison de l’inadmissibilité de votre demande. Sachez qu'une seule inscription par personne est acceptée. Si vous avez déjà formulé une demande avec un même courriel, le système empêchera la création d’une nouvelle demande. Si vous avez des questions, vous pouvez nous écrire par l’intermédiaire de ce formulaire.
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Nous sommes plusieurs personnes à vivre à la même adresse. Sommes-nous tous admissibles à l’offre?
Vous pouvez faire jusqu’à cinq (5) demandes par adresse postale.
Pour les demandes en ligne, vous devrez vous assurer d’avoir un courriel pour chacune des personnes qui veut faire une demande.Note : Veuillez noter que vous ne pouvez pas faire une demande pour une autre personne. La carte OPUS n’est pas transférable et sera enregistrée dans le système OPUS au nom de la personne inscrite.
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Je veux être certain d’obtenir ma carte pour le mois de janvier 2020. Puis-je faire une demande en ligne et en billetterie?
Les demandes produites en double seront annulées. Les clients ne peuvent pas demander une carte via le formulaire en ligne et se présenter à la billetterie pour obtenir une carte.
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Puis-je faire une demande en billetterie pour une autre personne?
Non. La Carte OPUS n’est pas transférable et sera enregistrée dans le système OPUS au nom de la personne inscrite. Le titulaire de la carte devra être présent lors de l’inscription en billetterie.
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Pourquoi la réduction applicable à certains titres TRAIN et TRAM n’atteint pas tout à fait 30%?
Afin d’assurer l’intégrité du système tarifaire et l’équité entre les usagers se procurant les différents titres de transport, un «tarif plancher» est déterminé. Un tarif plancher est un montant en deçà duquel la mesure tarifaire ne peut s’appliquer.
Grille de la mesure d’atténuation tarifaire -
Si je m’abonne à OPUS+ ou OPUS+ entreprise, aurais-je droit à cette réduction ?
Oui. Les nouveaux abonnés s’ayant inscrits au programme avant le 11 novembre 2019 pourront bénéficier de la mesure tarifaire.
Les nouveaux abonnés inscrits au programme à partir du 11 novembre 2019 ne pourront pas bénéficier des mesures tarifaires. Si voulez en bénéficier, vous devez remplir le formulaire en ligne afin d’obtenir la carte OPUS qui vous permettra d’acheter votre titre de transport mensuel.
Les titres occasionnels, tels que les billets unitaires, ne sont pas visés par la mesure.
Cette offre ne peut être jumelée à aucune autre offre.
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Comment puis-je bénéficier de la mesure tarifaire si je suis étudiant?
Pour les étudiants qui n’ont pas encore renouvelé leur carte OPUS avec photo
À noter que les frais de 15,00 $ pour l’émission de la carte ne seront pas appliqués si elle a été récemment renouvelée pour la nouvelle année scolaire ou si elle expire le 31 octobre 2020.
Présentez-vous en billetterie, muni d’une preuve de résidence (facture de fournisseurs de téléphonie, d’électricité, etc.) qui comprend votre code postal ainsi que de la documentation requise pour l’obtention de votre carte OPUS avec photo.
Sous validation de vos documents, vous recevrez votre carte OPUS Ligne Deux-Montagnes sur place. Des frais de 15,00 $ seront exigés pour l’émission de votre nouvelle carte OPUS.
Achetez le titre mensuel que vous désirez à partir du 20e jour du mois.
Pour les étudiants ayant déjà renouvelé leur carte OPUS avec photo
Vous devrez vous présenter à nouveau en billetterie muni d’une preuve de résidence afin de démontrer votre admissibilité et faire la demande de votre nouvelle carte OPUS ligne Deux-Montagnes avec photo.
Le projet du REM et les travaux
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Est-ce que l’arrivée du REM va signifier la fermeture de la ligne Mascouche ?
Non, il n’est pas prévu de fermer la ligne de trains Mascouche après la mise en service du REM. En revanche, la ligne exo5 Mascouche s’arrêtera à la gare intermodale Correspondance A-40, où les usagers qui désirent poursuivre leur chemin vers le centre-ville seront invités à prendre le REM. Pour plus de détails, informez-vous sur le site du REM : https://rem.info/fr/info-travaux
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Quelle est l’implication d’exo par rapport au REM ?
Afin d’assurer la réalisation et la construction du REM, un bureau de projet dédié a été mis sur pied. C’est ce bureau qui est responsable des échéanciers de travail. Lorsque ces derniers sont connus, l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) est en charge de mettre en place des mesures d’atténuation qu’exo applique auprès de ses usagers. Pour en savoir plus, consultez le site de l’ARTM : http://www.artm.quebec/
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Est-ce qu’il est possible d’avoir une vue d’ensemble des travaux du REM ?
Pour suivre les avancées du projet et ses impacts, nous vous invitons à consulter la section info-travaux du site du REM : https://rem.info/fr/info-travaux
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- ©2020 Exo, Tous droits réservés
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©2020 exo, Tous droits réservés. Le nom « exo » est une marque officielle déposée par le Réseau de transport métropolitain en vertu du sous-alinéa 9(1)(n)(iii) de la Loi sur les marques de commerce (L.R.C. (1985), ch. T-13).